享受溫度，當然的交納享受溫度的費用，淄博市公共汽車開始在12月對空調客車施行供暖票價。而淄博市也開始進行集中供暖了，那么集中供暖使用串聯好？還是并聯好？下面跟隨
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公交車也開始收供暖費了-集中供暖是串聯好？還是并聯好？
“小雪”已過，天氣越來越冷。淄博市公共汽車，根據本市相關規(guī)定，從2020年12月1日(下周二)至2021年3月31日，現執(zhí)行1元票價的(K字頭)空調公交車統一實行空調票價每人次2元。屆時所有城市公交車開放暖風，提高乘車舒適度。
淄博市從2018年8月1日開始對空調公交車實行季節(jié)性票價。公交車在空調開放期間執(zhí)行2元/人次,非空調開放期間仍執(zhí)行1元/人次；尚未更換為空調公交車的,仍繼續(xù)執(zhí)行1元/人次票價。
淄博市公共汽車公司的工作人員介紹，公交車空調開放時間為每年6月1日至9月30日、12月1日至次年的3月31日。
值得注意的是，在空調公交車實行季節(jié)性票價期間，仍繼續(xù)執(zhí)行現行的公交卡優(yōu)惠政策：乘客持普通IC卡乘車享受6折優(yōu)惠；學生持學生卡乘車享受4折優(yōu)惠；65周歲及以上老年人、傷殘軍人、離休干部、殘疾人等持相關卡可免費乘車。
暖氣片供暖使用串聯好？還是并聯好？
1、開關控制不一樣
當暖氣片串聯時，第一組暖氣片的供水通關閥門開關進入暖氣片，然后通過回水口連接下一組暖氣片的進水口，然后再從第二組的暖氣片回水口出來后，去連接第三組暖氣片的進水口，這樣手拉手的方式把家里的暖氣片全部串接在一起。
這樣的方式，暖氣片的開關會影響它之后的暖氣片運行，因為它作為一個通道存在，不能針對性地對某一個房間或某一個暖氣片，進行單獨的開關調節(jié)，必須患難與共。
而暖氣片并聯時，是在供回水的管道上進行分支接頭出來連接暖氣片的供回水口，在暖氣片的供回水口有兩個閥門來控制暖氣片的進出水。這樣的方式，就可以對某一個房間或某一個暖氣片進行開關調節(jié)，達到用戶使用的方便性。
2、施工成本不一樣
前文介紹了它們兩種的基本形態(tài)，可以看出，串聯型暖氣片它缺少了每個暖氣片的開關閥門，而并聯式的暖氣片，每一組暖氣片都會有開關閥門；另外，串聯式的管道數量是要比并聯式暖氣片要少得多。
最后，在施工的易難度上，并聯式的安裝要比串聯式更難，所以人工費要高于串聯式暖氣片；通常，串聯式暖氣片的安裝成本只有并聯式的30%左右。
3、使用地區(qū)不一樣
根據前文的介紹，串聯式的暖氣片，它不方便開關、調節(jié)它，但是對于家里必須使用暖氣、不太考慮能耗的用戶來說，它就是優(yōu)勢。
比如集中供暖的環(huán)境里，室內是肯定都會開啟暖氣片的，不可能一個臥室或某一個不開暖氣片；另外，冬季季節(jié)較長，對暖氣的需求較大，開上不會去頻繁開關暖氣片，最后，集中供暖的能耗計費是以面積收取，所以大家不會去調節(jié)暖氣片閥門。
并聯式暖氣片中，每一組暖氣片均是并聯，且與主水管道并聯，每一組暖氣片又設計有開關，每一組暖氣片的運行與其它組暖氣片沒有直接聯系，用戶可以隨意調節(jié)開關。
這樣的方式很適合南方的采暖系統，特別是采暖期不太長的自供暖環(huán)境下，用戶可以自主控制每一個暖氣片的運行情況。
4、實際效果的差異
串聯式暖氣片是手拉手的形式存在，供水會通過第一組暖氣片后，進入下一組，一直到最后一組暖氣片后，再回到回水管，所以暖氣片的升溫順序是有區(qū)別的。
供水的壓力通過暖氣片及管道會形成很大的阻力，所以很容易出現冷熱不均勻或末端暖氣片熱不起來的可能，所以它運用在集中供暖里是比較多的。
基于以上原因，所以我們在自供暖系統里或分戶供暖環(huán)境下，常使用并聯式暖氣片，它可以讓每一組暖氣片的升溫時間幾乎一致，比如采用并聯同程管道系統。
最后，采用串聯式暖氣片，管道可以做到沒有接頭，給人一種比較安全的感覺；而使用并聯式暖氣片，就會有很多接頭出現。實際使用中，串聯式管道由于管材常使用PPR管或鋁塑管居多，帶來漏水的幾率相當高，而并聯式常使用的PEX管或PEX復合型鋁塑管，反而漏水的幾率少之又少，所以的暖通大叔認為暖氣的漏水安全問題，與有沒有接頭或接頭的多少沒有直接關系，而是與材料及施工有很大聯系。
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